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Öle, Filter, Intervalle, Schmierstellen und Checklisten.
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Technische Notizen, Wartungshinweise, Ersatzteilnummern, Umbauten und Erfahrungswerte rund um den IVECO 40.10WM/1. Hier niedergeschrieben damit ich beim nächsten mal nicht alles neu lernen/suchen muss.
Für Interessierte: Der IVECO 40.10 WM ist ein behördliches Sonderfahrzeug, das ab etwa 1989 zum Einsatz kam. Er basiert auf dem IVECO VM 90, der militärischen 4x4-Version des Iveco Daily. In Kanada und China kamen in Lizenz gebaute Varianten zum Einsatz. In Kanada als Light Support Vehicle Wheeled (LSVW) von Western Star Trucks und in China als Nanjing NJ2046.
Der 40.10 WM wurde als "zivilere" Version von Polizei und Behörden verschiedener Länder eingesetzt, unter anderem in Italien, Belgien. Die meisten 40.10 WM im deutschsprachigen Raum stammen aus Beständen der belgischen Polizei und tragen die Bezeichnung 40.10WM/1. Sie wurden zwischen 1989 und 1992 gebaut und haben den 2,5l SOFIM 8140.27(S) Turbodiesel mit 103PS ohne Ladeluftkühler. Spätere VM90- und Daily-4x4-Versionen erhielten den etwas größeren 2,8-Liter-Turbodiesel (ab ca. 1995-1996). Es existieren mittlerweile einige WM/1 die nachträglich auf den neueren 2,8l Motor umgerüstet wurden.
Neben der hier hauptsächlich diskutierten Ausführung gab es weitere Varianten, beispielsweise als Mannschaftstransporter, Krankentransporter, Feuerwehrfahrzeug oder als gepanzerte Version (Protetto). Die Fahrzeuge der belgischen Polizei besitzen einen erhöhten Sonderaufbau aus 25mm starken Sandwichplatten und waren ursprünglich in Dunkelblau (RAL 5004) lackiert. Sie wurden Anfang der 2010er-Jahre ausgemustert. Im Vergleich zum zivilen Daily 4x4 ist der 40.10 WM stärker auf den Geländeeinsatz ausgelegt und verfügt unter anderem neben dem zuschaltbaren Allradantrieb über Differentialsperren vorne und hinten, eine Geländeuntersetzung sowie eine 24V-Elektrik. Die vordere Diff-Sperre ist im Gegensatz zum zivilen 4x4 dauerhaft aktivierbar und nicht nur per gedrücktem Knopf.